У цій статті ми б хотіли розглянути всі технічні аспекти роботи трифазних асинхронних двигунів. Відразу варто відзначити, що для найбільш якісної та безперебійної роботи слід дотримуватися всіх нижчеописаних правил. Таким чином, ви запобігаєте будь-яким негативним умовам, що пов'язані з незапланованою поломкою або виходом з ладу.
До роботи з асинхронними двигунами можуть допускатися тільки люди, які мають спеціальний дозвіл, а головне - вміння для взаємодії з електроустановками, які спеціально вивчали будову електродвигунів даного виду, експлуатаційну документацію, а головне - дотримуються всіх правил техніки безпеки та експлуатації.
Ця стаття з інструкції експлуатації асинхронних електродвигунів поширюється на моделі двигунів АІР з габаритами 56-355.
Технологічні умови роботи
Всі дані щодо електродвигуна, а також його технічні характеристики вказуються на металевій табличці, а також у паспорті моделі. Якщо у табличці або паспорті вказані певні умови експлуатації, то в жодному разі не допускаються порушення цих приписів.
- Температура навколишнього середовища від -20ºС до +40ºС;
- Максимальна висота установки двигуна 1000 м над рівнем моря;
- Номінальна робоча частота 50 Гц;
- Підключення двигуна за схемою Δ або Y.
Без технічної узгодженості з постачальником забороняється спільна робота двигуна з частотним перетворювачем.
Вміст пилу в повітрі має бути не більшим:
- 100 мг/м3 - ступінь захисту IP55;
- 10 мг/м3 - ступінь захисту IP54;
- 2 мг/м3 - ступінь захисту IP23.
Позначення двигуна
Установка двигуна
Дії перед монтажем
Насамперед слід зробити такі дії:
- Перевірити двигун на предмет зовнішніх пошкоджень;
- Перевірити на відповідність напруги та частоти від мережі живлення, які повинні відповідати даним, що вказані в таблиці двигуна;
- Якщо є така необхідність, зняти стопорні пластини ротора. Вони можуть знаходитися з боку робочого кінця вала;
- Видаліть мастило із законсервованих частин двигуна;
- Ротор повинен вільно обертатися від руху рукою;
- Виміряйте опір ізоляції обмотки статора. У разі, якщо він нижче 10 МОм, то двигун слід просушити;
- Перевірити відповідність навантаження приводного механізму та потужності вибраного електродвигуна;
- Динамічно відбалансувати з напівшпонкою деталі приводу, які встановлюються на вал.
Монтаж
Насамперед слід зробити такі дії:
- Здійснити надійну фіксацію та кріплення двигуна. Подбайте про те, щоб фундамент під двигуном був жорстким і великим за площею, для запобігання утворенню вібрації;
- Необхідно забезпечити вільний приплив до двигуна охолоджувального повітря, а також вільне відведення нагрітого повітря;
- Забезпечити співвісність та паралельність з'єднуваних валів. Допустима неспіввісність валів не більше 0,2 мм;
- Якщо ви використовуєте ремінну передачу, то слід забезпечити правильне взаємне розташування валів двигуна і приводного механізму;
- Навантаження другого кінця вала робити тільки за допомогою еластичної муфти;
- При насадженні шківа, муфти або шестерні на вал слід забезпечити упор для торця протилежного кінця вала, щоб зусилля, що виникають, не передавалися на підшипники;
- Регулювальну апаратуру для пуску необхідно вибирати відповідно до потужності електродвигуна, а також з урахуванням усіх складових навантаження приводного даним електродвигуном механізму;
- Щоб запобігти перевантаженню двигуна, слід подбати про встановлення теплового реле за номінальним струмом навантаження. Але якщо є в наявності термодатчик, то слід підключити його.
- Ті кабельні вводи, які не використовуються, повинні бути закриті.
Дії після закінчення установки
Слід провести ці дії відповідно до правил безпеки:
- Перевірте схему з'єднання двигуна, щоб вона збігалася з іменною табличкою та схемою, представленою на коробці двигуна;
- Перевірте, чи надійно затягнуті контакти з'єднань, а також кріпильні з'єднання та ущільнення в коробці виводів;
- Перевірте справність заземлення;
- Зробіть пробний пуск двигуна на холостому ходу, щоб перевірити напрямок обертання, а також справність механічної частини. Під час роботи двигуна будь-який стукіт, зачіпання та вібрації повинні бути відсутні;
- Щоб змінити напрямок обертання ротора двигуна, на клемній панелі потрібно поміняти місцями два будь-які проводи живлення;
- Після того, як був проведений пуск на холостому ходу і були усунені всі помічені недоліки, потрібно перевірити роботу двигуна під навантаженням. Головне, щоб струм при навантаженні не перевищував номінальних показників, наведених у таблиці.
Транспортування та зберігання двигуна
Коли проводиться транспортування двигуна, а також його переміщення в зону роботи, слід уникати будь-яких нахилів і перевертань. Це може пошкодити механізм.
Зберігати двигун слід тільки в сухому приміщенні, при відносно низькому рівні запиленості. Також не допускаються різкі перепади температури, а також будь-які фактори, що спричиняють утворення роси та конденсату.
Незахищені поверхні фланцевого з'єднання повинні бути обов'язково захищені антикорозійним мастилом. При підйомі двигуна слід використовувати лише спеціальні вушка або рим-болти. Але перед самим підйомом простежте, щоб на них не було жодних пошкоджень.
Основні правила безпеки під час роботи двигуна
Кожен асинхронний двигун повинен працювати і обслуговуватися при спостереженні кваліфікованого персоналу, який має потрібні знання і дотримується всіх правил безпеки. Під час підготовки до роботи та технічного обслуговування двигуна слід користуватися лише справними інструментами та обладнанням.
Температура зовнішнього кожуха двигуна може бути гарячою під час роботи, але вона не повинна перевищувати температури вище 80...100ºС. Також двигун слід заземлити.
Коли двигун вже ввійшов в експлуатацію, слід виконувати ці операції:
Здійснювати загальне спостереження за роботою двигуна, наглядаючи за нормальним технічним станом;
Проводити профілактичні роботи та технічне обслуговування не рідше одного разу на два місяці;
Якщо помітні відхилення величин нагрівання корпусу, рівня шуму, вібрації, а також будь-які інші несправності в двигуні, то в цьому випадку слід провести ремонт обладнання, але не рідше одного разу на рік;
Якщо ви хочете використовувати електродвигун разом із частотним перетворювачем, то варто узгодити це з виробником!
Найпоширеніші причини виходу електродвигуна з ладу
- Перевантаження в роботі;
- Невідповідність напруги мережі та номінальної частоти;
- Відсутність фази або неповнофазний режим роботи;
- Неправильне встановлення або неправильне підключення перемичок у коробці виводів.
Монтаж та демонтаж двигуна
Складання та демонтаж будь-якого двигуна має здійснюватися кваліфікованим персоналом, який володіє потрібними навичками та технічними інструментами, дотримуючись техніки безпеки та методів роботи.
Якщо було порушено цілісність електродвигуна без відповідного схвалення, то постачальник має повне право відмовити в гарантійному обслуговуванні.
Підшипники повинні бути видалені за допомогою знімачів і лише у разі заміни.
Підключення та напрямок обертання
Напрямок обертання двигуна повинен бути за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку кінця вала, коли фази L1, L2, L3 підключені до клем так, як показано на малюнку.
Щоб змінити напрямок обертання, поміняйте місцями підключення будь-яких двох кабелів.
Технічне обслуговування двигуна та загальний огляд
Щоб двигун показував високу продуктивність протягом тривалого часу, слід регулярно проводить ці дії:
- Проводити зовнішній огляд та очищати двигун від бруду;
- Перевіряти надійність заземлення та стану контактів;
- Вимірювати опір ізоляції обмоток статора;
- Перевіряти надійність та справність кріплення двигунів до місця з'єднання та встановлення з приводним механізмом;
- Періодично перевіряти натяжку болтових з'єднань та стану ущільнення по лінії вала;
- Стежити за станом підшипників шляхом постійного прослуховування незвичайного шуму, вимірювати вібрацію та температуру підшипників.
Змащення двигуна
Для двигунів із закритими підшипниками (132 габарит і нижче) мастило на підшипниках не потрібно міняти за весь термін експлуатації. Для двигунів з відкритим типом підшипників іноді слід проводити поповнення або заміну мастила протягом деякого періоду часу, але не рідше одного разу на 2 роки.
Для змащування та поповнення використовувати тільки консистентні мастила на основі мінеральних олив з літієвим загусником. Старе мастило має бути видалене, а порожнини підшипників і кришка ретельно промиті бензином. Далі заповніть підшипник мастилом, а частину, що залишилася, розмістіть в порожнинах підшипникових кришок до половини об'єму або до 2/3.
|
Габарити |
Кількість мастила |
3000 |
1500 |
1000 |
750 |
|
г/підшипник |
об/хв |
об/хв |
об/хв |
об/хв |
|
|
Інтервал у годинах роботи |
|||||
| 160 | 25 | 9500 | 17000 | 21000 | 24000 |
| 180 | 30 | 8000 | 16000 | 20000 | 23000 |
| 200 | 40 | 6000 | 13000 | 17000 | 21000 |
| 225 | 50 | 5000 | 12500 | 16500 | 20000 |
| 250 | 60 | 4000 | 11500 | 15000 | 18000 |
| 280 | 70 | 3500 | 10500 | 14000 | 17000 |
| 315 | 90 | 3500 | 8500 | 12500 | 16000 |
При підготовці до ремонту слід:
- Здійснити демонтаж і розбирання двигуна, його промивання, чищення та сушіння всіх деталей;
- Провести огляд підшипників, статора та ротора для виявлення механічних пошкоджень, а також виявити деталі, що підлягають заміні, відновленню та підгонці;
- Здійснити заміну ущільнення по лінії вала, а саме - армовані гумові манжети після 2000 годин роботи, і гумові саморухливі ущільнення V-подібної форми після 8000 годин роботи;
- Провести підживлення повстяних ущільнень по лінії вала трансформаторною оливою після 2000-3000 годин роботи, але не рідше одного разу на півтора року;
- Зробити заміну підшипників при загальному наробітку вище 20 000 годин і при підвищеному підшипниковому шумі, стукоті в підшипниках або при зачіпанні ротора за статор.
Підшипники знімати тільки знімачем і тільки в разі їх заміни.
Основні несправності та методи їх усунення
Двигун при пуску не розганяється і гуде
Вірогідні причини:
- Зниження напруги мережі живлення;
- Переплутані початок та кінець фази обмотки статора;
- Двигун перевантажений;
- Приводний механізм несправний.
Методи усунення:
- Знайти та усунути несправність;
- Здійснити приєднання фаз згідно зі схемою;
- Зменшити навантаження;
- Усунути несправність приводного механізму.
Зупинка працюючого двигуна
Вірогідні причини:
- Припинення напруги;
- Несправності у розподільчому пристрої та мережі живлення;
- Заклинювання двигуна або приводного механізму;
- Спрацював захист.
Методи усунення:
- Знайти та усунути розрив ланцюга;
- Усунути неполадки в механізмі розподільного пристрою та мережі живлення;
- Усунути несправність приводного механізму;
- Перевірити обмотку статора та усунути причину.
Вал обертається, але нормальна частота обертання не досягається
Вірогідні причини:
- Під час розгону відключилася одна з фаз;
- Падіння напруги в мережі;
- Надмірне навантаження.
Методи усунення:
- Підключити фазу, що від'єдналася;
- Підняти напругу до номінального значення;
- Усунути навантаження.
Підвищений перегрів двигуна
Можливі причини:
- Двигун перевантажений по струму;
- Підвищена або знижена напруга в мережі;
- Температура навколишнього середовища надмірно підвищена;
- Нормальна вентиляція порушена;
- Нормальна робота приводу механізму порушена.
Методи усунення:
- Зменшити навантаження до номінального;
- Усунути напругу в межах ГОСТ 183-74;
- Встановити допустиму температуру;
- Провести профілактику вентилятора, очистити кожух від бруду, що накопичився;
- Усунути всі проблеми в приводному механізмі.
Сильне гудіння двигуна. Мотор не розвиває потрібну швидкість обертання
Можливі причини:
- Міжвиткове замикання в обмотці статора;
- Обмотка однієї фази заземлена;
- Коротке замикання між фазами.
У цьому випадку необхідно провести ремонт обмотки.
Підвищена вібрація під час роботи двигуна
Можливі причини:
- Недостатня жорсткість фундаменту;
- Неспіввісність вала двигуна з валом приводного механізму;
- Привід або сполучна муфта не відбалансовані.
Методи усунення:
- Підсилити жорсткість фундаменту;
- Посилити співвісність;
- Відбалансувати муфту та привід.
Підшипники сильно перегріваються
Можливі причини:
- Неправильне центрування двигуна з приводом;
- Ушкодження підшипника;
- Мастила занадто багато або мало.
Методы усунення:
- Перевірити центрування;
- Здійснити заміну підшипника;
- Перевірити кількість мастила.
Знижений опір ізоляції обмотки
Можливі причини - це забруднення або відсиріння обмоток.
Метод усунення полягає в тому, щоб осушити або замінити обмотку.
Ця інструкція не охоплює всього спектра дій асинхронних трифазних електродвигунів, а надає лише часткову інформацію щодо методів застосування та якісної роботи. За більш детальною інформацією звертайтесь за консультацією до наших менеджерів, які завжди готові надати професійну допомогу. У нас Ви можете вибрати асинхронний двигун будь-якого виробника! Компанія "ОВК Комплект" працює для Вас!
