Пристрій двигуна

Електродвигун змінного струму, однофазного або трифазного виконання - це свого роду машина, призначена перетворювати електроенергію змінного струму в механічний рух. Дані агрегати можуть застосовуватися як у дрібній, так і великій промисловості. Найпоширенішими моделями є асинхронні електродвигуни, які відповідають високим технологічним стандартам, гарантуючи тривалий термін експлуатації. Крім того, такі двигуни відносно дешеві, а простота конструкції дозволяє застосовувати їх у різноманітних сферах. Основними галузями використання можна назвати:

Промислові вентилятори, повітроводні системи;
Системи кондиціювання та очищення повітря;
Насосне обладнання, а також будь-яке інше обладнання для підняття та перекачування води;
Конвеєрне обладнання, агрегати дроблення;
Верстатне обладнання дрібної та великої промисловості;
Охолоджувальне обладнання;
Устаткування пакувального та шліфувального виду;
Сепаратори відцентрового виду;
Компресорне обладнання.

Ми перерахували одні з популярних сфер функціонування, але ширина галузей використання набагато більша. Давайте розглянемо, з чого конкретно складається електродвигун змінного струму і в чому полягає принцип його роботи.

Також Ви можете ознайомитися детальніше з різними моделями електродвигунів на нашому сайті.

Принцип роботи

Вся робота асинхронних двигунів заснована на обертанні магнітного поля, швидкість обертання називається синхронною, завдяки рівносторонній швидкості поля та магніту. У той же час, обертання робочого циліндра (ротора) не синхронна з наведеними вище величинами, тому її можна назвати асинхронною. Завдяки чому двигун і одержав свою назву, т.к. обертання ротора і магнітного поля відрізнятиметься, а цей зазор величин називається ковзанням, воно дорівнює приблизно 120°.

За допомогою даного обертання магнітного потоку в провіднику ротора з'являється ЕРС. Завдяки замкнуто-електричному ланцюгу в обмотці ротора з'являється струм, призначений для магнітної взаємодії з статорним потоком. Це дозволяє створити пусковий момент електродвигуна, який прагне повернути ротор до обертання магнітного поля статора. Коли виходить досягти значення при гальмівному моменті ротора, а потім перевищити його, тоді ротор починає своє обертання. За допомогою чого і виникає описане вище ковзання.

Формула ковзання

Ковзання (s) можна показати, як синхронну частоту (n₁strong>)магнітного поля статора, яка співвідноситься у відсотковому співвідношенні з частотою обертання ротора (n₂), і наскільки вона його перевищує.

При збільшенні статичного моменту, частота обертання досягає критичного ковзання, що може стати причиною перекидання двигуна і виходячи його з ладу. Номінальний рівень ковзання у стандартному асинхронному двигуні має відповідати режиму від 1% до 8%. Тому можна сказати, що принцип роботи асинхронних електродвигунів будується на основі обертання магнітного поля статора і струму від магнітного струму в роторі, при їх повній взаємодії. Але момент, що обертається, може з'являтися тільки тоді, коли є різниця величин у частоті обертання магнітних полів, яка називається ковзанням.

Особливість конструкції

Асинхронний електродвигун складається з таких частин:

Вал;
Підшипники;
Підшипникові щити;
Лапи
Кожух вентилятора;
Підшипники;
Крильчатка вентилятора;
Підшипникові щити;
Короткозамкнений ротор;
Статор;
Коробка висновків.

Корпус може виготовлятися з нержавіючої сталі, чавуну та алюмінію, все залежить від особливостей моделі. Також поверхню покривають полімерною або порошковою фарбою, яка запобігає утворенню корозії, що продовжує термін експлуатації. Ступінь захисту IP44 або IP55 гарантує повний захист від потрапляння всередину механізму води, пилу та інших несприятливих елементів.
Але, головними деталями двигуна, на роботі яких будується все функціонування асинхронного двигуна можна назвати короткозамкнений ротор (9) та статор (10)strong>. Давайте розглянемо докладніше.
Статор має круглу форму та виконаний у вигляді циліндра. Ця деталь найчастіше виготовляється зі сталі підвищеної міцності. У осерді статора є спеціальні пази, в які вкладаються обмотувальні дроти. Обмотувальні осі зрушують один до одного під кутом в 120°. З'єднання статора обмотки може бути у вигляді трикутник або зірка.
Ротор - також одна з головних деталей, яка може йти у двох виконаннях: короткозамкнутий і фазний. Короткозамкнений ротор виготовляється із міцної сталі. Деталь має сердечник, у пазах якого заливають алюміній, завдяки чому йде освіта стрижнів, завдяки чому проходить замикання до торцевих кільців. Таке виконання отримало назву «біляча клітина», яка, по суті, і є короткозамкненою обмоткою ротора. Якщо двигуни підвищеного рівня потужності, то в цьому випадку розплавлений алюміній замінюється міддю.
Ротор фазного виконання має трифазну обмотку, яка має подібні риси зі статорною обмоткою. Всі кінці обмоток такого ротора з'єднуються між собою, що утворює свого роду зірку, у той час, коли вільні контакти приєднують до контактного кільця при введенні в ланцюг обмоток ротора додаткового резистора. Дане виконання дозволить змінювати активний рівень опору в загальному ланцюзі струму, що допомагає зменшити великі пускові струми.
Відносно низький рівень шуму дозволяє отримати використання підшипників, які гарантують підвищений рівень використання. Асинхронні двигуни є дуже потужними агрегатами, які гарантують безперебійну роботу протягом тривалого часу.